Falado gesunken

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156 Beiträge in diesem Thema (offen)

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	bölkes

Seenot

350 Beiträge

Zitat
Original geschrieben von Michael

Zitat
Original geschrieben von Andir

Zitat
Original geschrieben von mys

[...] dass die Falado ein durchaus rühmliches, ästhetisches, fast bündisch- romantisches Ende gefunden hat. [...] Ihr "Wikingertod" hat Unzählige noch einmal sehr stark berührt.

Hier wird also nun die Lebensgefahr und (Todes)angst der Crew in etwas mystisch bündisches gewandelt und der Untergang zum "Heldentod" des Schiffes stilisiert. Solch krude Gedankenkonstrukte sahen einst auch in der Fahne auch mehr als den Tod...

Wenn ich so etwas lese wird mir ausgesprochen übel! verwirrt

Wenn ich soas lese frage ich mich, wie bescheuert BÜNDISCH sein muss.
Da kann man ja wirklich jeden Satzteil in seine Bestandteile zerlegen und hinterfragen.

Ach ja, wieder ein trauriger Beweis dafür daß die im P.T. geläufige Bezeichnung "Moderator" mit dem griechischen "moderare" oft nur in den wenigsten Fällen etwa zu tun hat...

Die See vor Island ist, besonders zur Sommerzeit, geprägt durch relativ rasche Windrichtungswechsel, die laut Crew ja auch geherrscht haben sollten. Dadurch hat man eine Dünung, d.h. Wellen in der "alten" Windrichtung und eine "Windsee", d.h. Wellen in der neuen Windrichtung, welche sich zu einer "Kreuzsee" vereinen. Dadurch bewegt sich das Schiff nicht besonders hoch, aber sehr viel und heftig in mehreren Schlägen über das Wasser, das ist übrigens auch das Wetter bei dem Kreuzfahrttouristen meistens ihr Buffet wieder von sich geben.
Diese Belastung ist für ein Schiff in der Regel härter als z.B. 8 Meter hohe See, weil diese i.d.R. relativ gleichmäßig auf das Schiff und seine Komponenten einwirkt, wohingegen die Kreuzsee das Schiff an verschiedenen Ecken "packt" und "durchschüttelt", was, besonders beim Holzschiff, sehr stark auf die Verbände geht (der Teil, an dem die Holzplanken mit den Spanten verbunden sind). Und die Falado hat nicht allzu viele dieser Spanten, was den Druck auf die Verbände zusätzlich verstärkt haben dürfte.
Die Falado hat schon ganz andere Sachen mitgemacht und sie hält eigentlich mehr Seegang aus als der Großteil ihrer Besatzung.
Durch die gute und regelmäßige Wartung des Schiffes (incl. Trockendock) können Spekulationen über einen schlechten Zustand des Schiffes wohl ins Fabelreich verbannt werden.
Das war wohl leider einfach ein Fall von blöd gelaufen und eine Ermüdung des Materials. Vielleicht haben sich ja Planken gelockert, dies werden wir aber niemals erfahren ;-). Und, Glück im Unglück, Gottlob ist es nicht auf einem großen Übersegler und hoher See passiert und am Ende glimpflich ausgegangen. Der Skipper und die Mannschaft scheinen sehr überlegt und zeitnah gehandelt zu haben.

Die Bekleidung der Crew ist gewiss ein Kompromiss, den man auf Falado eingehen muss. Durch den vollen Törnplan können Gruppen oft nur eine Woche auf See und verbinden ihre Segelei mit einer oder mehreren Wochen Tippeln. So sind sie oft nur unzureichend auf einen Segeltörn, besonders im eisigen Gewässer wo Segler sonst gerne Neoprenanzüge tragen, vorbereitet.
Für jeden stets passende Anzüge vorzuhalten wäre wohl eine finanzielle und logistische Herkulesaufgabe, zudem wusste man in der Regel auf was man sich einlässt, und das ganze funktionierte ja auch schon mehrere Jahrzehnte.

Falls noch jemand einen spekulativen und wertenden Artikel "aus unseren Reihen" lesen mag, so sei ihm dieser Artikel aus dem Hause Scouting ans Herz gelegt.

Beitrag vom 20.08.2013 - 12:40

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