Falado gesunken

Mittwoch, 5. November 2025

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156 Beiträge in diesem Thema (offen)

Autor

Beitrag

	Löffel

RE: Seenot

3406 Beiträge

Zitat
Original geschrieben von bölkes
Die See vor Island ist, besonders zur Sommerzeit, geprägt durch relativ rasche Windrichtungswechsel, die laut Crew ja auch geherrscht haben sollten. Dadurch hat man eine Dünung, d.h. Wellen in der "alten" Windrichtung und eine "Windsee", d.h. Wellen in der neuen Windrichtung, welche sich zu einer "Kreuzsee" vereinen. Dadurch bewegt sich das Schiff nicht besonders hoch, aber sehr viel und heftig in mehreren Schlägen über das Wasser, das ist übrigens auch das Wetter bei dem Kreuzfahrttouristen meistens ihr Buffet wieder von sich geben.
Diese Belastung ist für ein Schiff in der Regel härter als z.B. 8 Meter hohe See, weil diese i.d.R. relativ gleichmäßig auf das Schiff und seine Komponenten einwirkt, wohingegen die Kreuzsee das Schiff an verschiedenen Ecken "packt" und "durchschüttelt", was, besonders beim Holzschiff, sehr stark auf die Verbände geht (der Teil, an dem die Holzplanken mit den Spanten verbunden sind). Und die Falado hat nicht allzu viele dieser Spanten, was den Druck auf die Verbände zusätzlich verstärkt haben dürfte.

Alles was du hier schreibst ist richtig und war schon vor der Atlantiküberquerung bekannt. Insbesondere der Islandtörn wurde gerade aus den von dir genannten Gründen sehr kontrovers diskutiert und besonders kritisch beurteilt. Ich war zwar nicht dabei, habe mich aber in einem Nebenraum aufgehalten und relativ brühwarm die Ergebnisse der Diskussion mit frischen Eindrücken übermittelt bekommen. Es gab unter anderem technische Gründe, die bei einigen Leuten großes Unbehagen ausgelöst haben. Die Details werden dir sicher geläufig sein, wenn du so einfach den angeblichen schlechten Zustand des Schiffs ins Reich der Märchen verbannst.

Zitat
Für jeden stets passende Anzüge vorzuhalten wäre wohl eine finanzielle und logistische Herkulesaufgabe, zudem wusste man in der Regel auf was man sich einlässt, und das ganze funktionierte ja auch schon mehrere Jahrzehnte.

Immerhin war es möglich eine ausreichende Anzahl von Schwimmwesten in drei oder vier Größen vorzuhalten, da ist es überhaupt nicht einzusehen, warum man bei der persönlichen Schutzausrüstung Abstriche macht oder wie du es nennst Kompromisse eingeht, insbesondere wenn man einen Ozean überquert oder wie in diesem Fall, gelegentlich an Eisbergen anlegt. Und hohe Investitionen in die Navigationstechnik waren ja auch möglich, by the way.

Ich weiß ziemlich genau was der Begriff Restrisiko bedeutet, aber in diesem Fall wird scheinbar ausgeblendet, dass dieses Schreckensszenario vor knapp einem Jahr Bestandteil heftiger Diskussionen war und dass es warnende Stimmen von Leuten gab, die mit Tränen in den Augen feststellen mussten, dass sie leider recht behalten haben.

Man kann sicher noch einige Generationen lang spekulieren, ob die Havarie vermeidbar war und man wird es vermutlich nie herausfinden. Jetzt aber so zu tun als ob alles in Butter war, finde ich nicht in Ordnung.

Und lieber Jo, dass du hier einem Fachmagazin so viel Vertrauen entgegenbringst, wo du ein paar Zeilen vorher noch auf die Presse und Journalie schimpfst, macht mich echt stutzig.